Tous nos VTT pour les débutants et les pros !
Les forêts et les chemins rocailleux plutôt que l’asphalte et les routes lisses... voilà le terrain préféré des riders. Né dans les années 70, le VTT est aujourd’hui la discipline la plus répandue et appréciée à travers le monde. Le VTT réunit les sensations fortes et l’amour de la nature, l’adrénaline et la technique, et le sport et le plaisir. Il est maintenant de plus en plus utilisé en ville - quoi de plus pratique que d’utiliser le même vélo la semaine en ville et le week-end à la campagne ? Les VTT semi-rigides sont les plus répandus. En général, ils sont plus légers et mieux équipés que leurs cousins les VTT tout suspendus. Les plus passionnés d’entre vous se tourneront vers des vélos avec freins à disque, fourche suspendue et système de transmission de haute qualité. Quant à choisir entre 26, 27,5 ou 29 pouces, c’est (entre autres) une question de goûts et de style de conduite !
Conseil : Vous souhaitez investir dans un nouveau VTT mais ne savez pas quel bike choisir ? Comment bien le choisir ? Quelle taille ? à quel prix ?… Posez-vous ces quatre questions avant d'acheter :
- Votre type de pratique
Ainsi le VTT ne regroupe une seule, mais plusieurs disciplines et leur nombre évolue sans cesse. à chaque discipline correspond sa gamme de vélo. Pour la randonnée, le cross-country, vous opterez pour un vélo rigide ou semi-rigide, avec cadre en aluminium ou en carbone. Si vous êtes amateur de sauts, de mobilier urbain ou de jumps sur des modules, vous préférerez un engin léger et très maniable. Le VTT dirt, proche du BMX sera parfait pour cette discipline. Veillez au type de terrain sur lequel vous allez rouler - si vous choisissez des terrains plus rocailleux, comme en montagne par exemple, ou principalement de la route, ou des terrains peu vallonnés ; on ne conseillera pas le même type de vélo.
- Votre budget et vos besoins
à quelle fréquence roulez-vous ? Recherchez-vous un VTT pour le loisir ou pour faire de la compétition ? Bien définir ses besoins vous permettra de faire des économies à l’achat. Les prix de nos vélos varient en moyenne entre 400€ à plus de 7000€ (hors promotions). Inutile dépenser 4000€ pour ne sortir son VTT qu’une fois par mois sur une courte distance. Dans ce cas précis, un vélo pas cher sera de qualité bien suffisante. Pensez également que les VTT tout suspendu sont plus gourmand en entretien et donc en frais d’entretien.
- VTT rigide, semi-suspendu ou tout suspendu ?
Sur Bikester, nos VTT sont classés en deux catégories : semi-rigide ou tout suspendu. Le nombre et le type de suspension nécessaire dépend du terrain et de votre pratique. Pour le cross country, il vous faut un «VTT / XC race », rigide (aucune sans suspension arrière, fourche avant rigide) ou semi-rigide (aucune suspension arrière, fourche avant suspendue). Si la fourche est suspendue, on privilégiera un faible débattement. Ces caractéristiques techniques vous éviteront de perdre en énergie au pédalage et ainsi, de gagner en vitesse.
N.B. : la plupart des VTT sont maintenant semi-rigide.
Pour les chemins de montagne et sentiers accidentés, choisissez un vélo tout suspendu. Ils sont plus lourds, mais vous y gagnerez en confort et en vitesse lors des descentes.
- Choisir les configurations techniques et comparer
Le cadre : La taille d’un vélo se mesure à la hauteur de son cadre. On détermine la taille du cadre idéale en fonction de la hauteur de son entrejambe.
Les roues : Il existe trois tailles de roues pour les VTT : 26, 27,5 ou 29 pouces. Les VTT 29 pouces sont plutôt destinés à des personnes de grande taille.
Le guidon : La mode récemment a été au guidon large ou même, très large. Attention au confort ! Là aussi, les guidons larges sont plutôt adaptés au personne de grande taille.
La fourche : le débattement des suspensions varie de 100, à 200mm. Plus le débattement, plus la résistance au pédalage est forte, mais plus les chocs sont atténués lors des sauts. Les VTT DH ont les plus fortes suspensions, les VTT XC / Race les plus faibles.
La selle : la hauteur de la selle est facilement réglable sur tous les vélos.
Les freins : la plupart des VTT sont aujourd’hui équipés de freins à disque mécaniques ou hydraulique. Néanmoins on trouve parfois encore des freins sur jante, du type V-Brake par exemple.
La transmission : Il s’agit de l’ensemble pédalier, chaîne, cassette, dérailleur. Le nombre de vitesse n’est pas le même d’un vélo à un autre.